□记者徐勇 通讯员朱勇 黄超

停机坪旁，一辆被称为“飞机移动修复舱”的特种卡车慢慢停稳。车厢侧门打开，一根长长的机械臂灵活伸出，精准悬停在飞机大梁的受损部位下方。

没有火花四溅的焊接，也没有轰鸣的切割声，金属粉末在高速气流的带动下，如同“生长”一般层层覆盖在裂纹处。原本因磨损而受损的承力结构得以修复，其强度比原有标准大大提升。

“这就好比给飞机的‘骨骼’做了一场微创手术。”湖北文理学院教授、湖北超卓航空科技股份有限公司（简称超卓航科）特约专家辛红敏指着视频中正在修复的部件说。

过去，飞机机身一旦受损，传统维修方案往往需要“大拆大卸”，不仅耗时，还可能因拆卸造成二次损伤。

如今，在人社部门组织的“院士专家企业行”活动的牵线搭桥下，这项名为“移动冷喷涂原位修复”的黑科技，让无需拆卸一颗铆钉的现场快速修复成为现实。

作为国家级专精特新“小巨人”企业，超卓航科虽在冷喷涂领域深耕多年，但在攻克高应力部件修复的“最后一公里”时，遇到了涂层结合强度不够、孔隙率难以控制等技术瓶颈。

转机始于襄阳人社部门开展的“院士专家企业行”活动。高新区社会保障服务中心主动对接企业需求，精准匹配专家资源，为超卓航科搭建起政产学研合作的桥梁。辛红敏作为活动引入的专家，带来了西北工业大学在航空工业领域的顶尖技术，更充当了“资源连接器”。她对接中南大学丁荣军院士团队、武汉理工大学张清杰院士团队、西安交通大学李长久教授团队、西北工业大学张定华教授团队，组建一支攻关突击队。

“专家带来的是理论，更是解决问题的‘金钥匙’。”企业负责人回忆，在专家组的驻厂指导下，研发团队对冷喷涂工艺参数进行了上千次微调。

针对飞机大梁修复中极易出现的结合力不足问题，专家组创新性地引入了异质材料复合沉积工艺，将涂层孔隙率控制在0.5%以下，结合强度突破70MPa大关。这一突破，标志着国内率先掌握了飞机关键部件的“原位愈合”能力，填补了行业空白。

技术的突破直接撬动了产业链的升级。依托这一核心成果，超卓航科巩固了在原有领域的优势，更拿到了进入民用飞机维修市场的“敲门砖”。目前，公司正与国内大型航空公司紧密合作，推动该技术在国产大型客机蒙皮修复上的应用验证。这项源于实验室的技术正在加速走向产业化。

“院士专家企业行”活动带来的改变不止于此。通过“高校流动站+企业工作站”的双向培养机制，辛红敏和她的同事将课堂搬进车间。多名研究生常年驻扎企业，在专家手把手指导下操作精密设备。两名博士后已顺利出站成为企业技术骨干。这种“项目即课题、车间即课堂”的模式，为襄阳培养了科研生力军。

人社部门相关负责人介绍，这一创新实践，正是襄阳全力构建“3+4”现代产业体系、培育壮大高端装备制造与低空经济两大特色支撑产业的生动缩影。通过“院士专家企业行”活动，襄阳正将智力资源精准导入产业链关键环节，以技术创新推动产业转型。