本报讯【全媒体记者刘倩 通讯员赵越】12月2日凌晨，随着最后一方混凝土稳稳注入模板，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥连续梁顺利实现合龙。面对施工过程中上跨高速公路车流量密集、施工风险大等挑战，位于我市的中铁十一局集团汉江重工有限公司（简称汉江重工）自主研发的智慧造桥机投入应用，实现了大跨径桥梁悬臂灌注施工的智能化突破，为工程高效安全推进提供了关键技术支撑。

合武高铁跨沪蓉高速特大桥连续梁全长273.7米，其主跨128米，是全线控制性工程。本次浇筑的连续梁中跨合龙段长2米，高5.615米，桥面宽度12.6米，是整个连续梁施工的“最后一道关卡”。

传统现浇混凝土连续梁施工主要依赖挂篮设备，存在流程复杂、安全风险高、人工作业强度大等难题。从挂篮安装、模板搭建、钢筋绑扎，到后续脱模、喷淋养护等各环节均需大量人工操作，挂篮移动也需要人工配合千斤顶牵引推进。

“使用智慧造桥机后，每个3米长节段施工周期可缩短2天，整跨128米连续梁整体工期可提前一个多月完成。”中铁十一局施工现场负责人介绍，依托数字化监控平台，系统还实现了对“人、机、料、法、环”的全流程智能管控，可实时监测设备状态与施工过程，进行精准控制与风险预警，进一步筑牢了施工安全屏障。此次连续梁的顺利合龙，不仅为同类桥梁施工提供了重要技术借鉴，还成功打通了后续架梁通道的关键节点，为合武高铁铺轨作业按期推进奠定了坚实基础。

合武高铁位于安徽、湖北境内，是沿江高铁通道的关键组成部分，线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、金寨东、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等8座车站。建成后，武汉至合肥通行时间将由现在的2小时缩短至1小时，进一步优化长江经济带铁路网布局，极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，促进区域协调发展，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。